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柴油加氢处理的原因

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柴油加氢处理的原因

发布日期:2020-02-25 作者: 点击:

贵州柴油是大气压下石油分馏的产物。直接从石油炼制得到的柴油中硫、氮、氧含量较高,烯烃含量较高。产品中烯烃含量高易变色,影响汽车使用寿命,大气污染程度较大。


为了克服这些问题,提高柴油的性能,通常在柴油加工过程中引入加氢工艺。一方面可以降低柴油中硫、氮、氧、烯烃的含量,提高产品的稳定性。另一方面,可以减少产品对大气的影响。


为什么选择加氢精制工艺?


这也取决于贵州柴油批发的十六烷值。


十六烷值是柴油机柴油自燃的指标。十六烷值越高,柴油的燃烧性能越好,越不容易产生爆震等异常燃烧现象。

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十六烷值与柴油组分的性质有关。一般来说,烷烃的十六烷数最大,芳烃最少,环烷和烯烃介于两者之间。正十六烷(CN 100)和1-甲基萘(CN0)柴油的标准燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷(CN 15)按一定比例混合而成。将测试机油与标准发动机中的标准燃油进行比较。如果试验油的爆炸程度等于标准燃料的爆炸程度,则与标准燃料的爆炸程度相同。标准燃料的十六烷值可通过以下公式计算:十六烷值=十六烷体积分数+0。15*七甲基壬烷体积百分比。关于石油产品的更多信息,请关注微信的公众号石油产品圈。通常,焦化柴油十六烷值约为50,常规柴油十六烷值约为45,柴油十六烷值约为35。


由于加工工艺的不同,同一种石油得到的柴油十六烷值也不同:直馏柴油石蜡含量高,十六烷值高;催化柴油异石蜡和烯烃含量高于直馏柴油,因此其十六烷值低于直馏柴油O。焦化柴油的烯烃和芳烃含量高于催化柴油,十六烷值明显低于催化柴油。催化加氢精制柴油由于烯烃转化为烷烃,芳烃转化为环烷烃,具有较高的十六烷值和较好的性能。


一般来说,车用轻柴油十六烷值不应小于45。如果柴油十六烷值低于工况要求,会出现燃烧延迟和不完全燃烧,甚至会发生爆震,从而降低发动机功率,增加柴油消耗。但十六烷值过高也会导致不完全燃烧和冒烟,增加柴油消耗。高速柴油十六烷值约为40-56。加入少量添加剂(如硝酸戊酯)也可以增加柴油十六烷值。


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